2014年11月12日，這無疑是具有里程碑意義的一天，中國(guó).臺(tái)航空液壓油濾油機(jī)組裝完成，對(duì)于凱潛濾油機(jī)來說，從當(dāng)年的簡(jiǎn)陋辦公室，到高大寬闊的廠房，再到如今國(guó)內(nèi).臺(tái)航空液壓油濾油車整機(jī)濾油試驗(yàn)合格下線，這其中的辛酸恐怕只有凱潛的元老們才能知道。

    講到這兒就不得不聊聊當(dāng)年國(guó)內(nèi)的濾油機(jī)市場(chǎng)，當(dāng)年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上活躍的比如；.PAL、德國(guó)郝林和瑞士邁克非爾“老三樣”，其中PAL和郝林的售價(jià)偏高，一般都在30-80萬以上，邁克非爾雖然售價(jià)稍低，但其對(duì)于中國(guó)濾油機(jī)市場(chǎng)供需而言其價(jià)格企業(yè)很難接受，銷量一直不溫不火，再往下看就是中國(guó)濾油機(jī)自主品牌凱潛濾油機(jī)。為了填補(bǔ)液壓油濾油機(jī)這個(gè)市場(chǎng)空白，凱潛_終將F-JY航空液壓油濾油車的售價(jià)定為20-65萬元，比進(jìn)口濾油機(jī)便宜了三分之一。

    凱潛濾油機(jī)除了價(jià)格非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，在真空濾油機(jī)技術(shù)和外形工藝也有大量升級(jí)，凱潛油濾油車顯得樸實(shí)干練。就航空液壓油處理后油質(zhì)技術(shù)指標(biāo)也高于.宇航局標(biāo)準(zhǔn)；機(jī)械雜質(zhì)GB/T511（無）水分Mg/L≤9PPM，酸值mgkoH/g≤0.1，清潔度NAS1638-4級(jí)。這樣的濾油機(jī)素質(zhì)足以讓這臺(tái)航空液壓油濾油車成為_市場(chǎng)強(qiáng)有力的霸主。

航空液壓油污染分析及清潔度的重要性；

目前；有關(guān)資料表明民用及軍用飛機(jī) 液壓系統(tǒng)故障率是飛機(jī)各系統(tǒng)中_高的,平均高達(dá)31.5%左右。據(jù)有關(guān)部門對(duì)民用飛機(jī)及軍用主戰(zhàn)機(jī)的數(shù)十個(gè)液壓油樣的污染檢測(cè)發(fā)現(xiàn),絕大多數(shù)的污染度都在NAS 1638的n一12級(jí)之間(國(guó)外同類型飛機(jī)污染度只在7一8級(jí))。由此可見,飛機(jī)液壓油液污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。另據(jù)英國(guó)航空部門的一次抽樣調(diào)查證明；因液壓油污液引起的故障占液壓系統(tǒng)總故障的85%左右。可是,液壓油的質(zhì)往往被人們所忽視。所以,了解液壓油的作用和污染原因,重視液壓油質(zhì)增強(qiáng)防護(hù)液壓油污染的意識(shí)是必要的。

航空液壓油在飛機(jī)各潤(rùn)滑液壓系統(tǒng)起著多重要作用,液壓油的潔凈度與其它性能指標(biāo)是上述作用的基礎(chǔ)。在飛機(jī)日常使用過程中,液壓油系統(tǒng)污染物可能堵塞系統(tǒng)、噴油嘴,造成液壓缸體供油不足、活門卡滯、密封性能降低等各種故障。從飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障率來看,是飛機(jī)各系統(tǒng)中故障率_高的,且有逐年上升的趨勢(shì),飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障主要是由油液污染造成。液壓油系統(tǒng)的故障嚴(yán)重威脅著飛行_。因此,實(shí)行對(duì)飛機(jī)液壓油的凈化處理,從而達(dá)到航空液壓油質(zhì)量指標(biāo)顆粒清潔度有著重要意義。了解更多濾油機(jī)技術(shù)登錄

重慶凱潛濾油機(jī)制造有限公司研究生產(chǎn)的F-JY航空液壓油濾油車系列是針對(duì)航空液壓油特性專業(yè)研制開發(fā)的，專用于處理航空液壓油，能快速脫出油中的雜質(zhì)、水分、氣體、脫出輕質(zhì)烴、酸值，氨氣等有效提高航空液壓油清潔度，增強(qiáng)液壓油性能具有非常顯著的效果。